利用闲置宅基地和废弃院落建光伏

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　　没有社保，跑网约车不如进厂？

　　@网车观察原创

　　作者丨宜新编辑丨熊晓宇

　　最近，贵阳市修订了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，办法中明确要求，网约车平台公司根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的合同或者协议，明确双方的权利和义务，维护和保障驾驶员合法权益。

　　网约车司机常常因为工作地点、工作时间、用工关系不固定，面临着无劳动合同、无社会保障、无劳动保障的“三无”问题。“三无”问题听上去是个大词儿，但实际上跟每个司机的生活息息相关，尤其是社保问题。有自媒体称：“厂里只要能挣到5千块，干嘛去跑网约车？”其中一大原因就是“包吃包住还有社保”。

　　一个很简单的例子，网约车司机们平时的收入基本上只跟订单量和单价有关，这几年运价一降再降，很多网约车司机只能延长工时以保障收入，一天出车十几个小时。这种情况广泛存在于整个行业中，实际上已经侵犯了网约车司机作为劳动者的休息权、健康权、报酬权等合法权益。

　　另一方面，网约车司机职业保障缺失，抗风险能力低，议价能力弱，一旦发生交通事故无论是人还是车都很难得到有效保障，很容易陷入困境。医药费没有着落不说，如果需要住院或者在家休养不能出车，那这段时间里就是没有收入的。

　　一直不交社保，退休后的生活质量也难以保障，更不要说还涉及到落户、买房、摇号、买车、子女上学等一系列问题。但大多数新业态从业者社保缴纳渠道少、流程繁琐、缴存困难，导致整个司机群体社会保障程度不高，参保积极性也比较低。

　　网车观察在群里询问大家社保都是咋交的（文章底部扫码，加入网约车司机交流群），司机直言：“ 自己挂靠公司交啊难道让平台给你交？”这里的“挂靠公司交”就是司机自己找一个公司帮自己交社保，公司不给司机发工资，不存在雇佣关系，交社保的钱也都是司机自己出。

　　但这么做一是有遇到诈骗或者个人信息被售卖的风险，二是这种挂靠公司代缴的行为如今已经被认定为违法，一旦被发现，轻则缴费年限注销，重则影响个人征信，如果以此领取看病补贴或生育津贴，还有可能涉及到骗保，面临罚款甚至判刑的风险。

　　也有司机是自己交的灵活就业社保，有司机算了一笔账，按最低档来交，每个月2400块钱，一年下来就是28800元，算到退休那一年至少还需要交50多万，绝对是一笔不小的开支了。但比起不交社保，自己还是不想老了以后跟孩子伸手要钱，再加上网约车司机大多都有些职业病，以后医疗也是个大问题，不想给孩子太大压力。