业内：大桥事故和桥梁设计无关，很多因素可以避免撞桥事件发生_新闻频道_中华网
据广州海事消息，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，事故原因和伤亡情况正在调查核实。
相关部门第一时间赶赴现场全力开展应急救援工作。沥心沙大桥航段和路面已实行临时交通管制，请过往船舶车辆注意绕行。
广州市海上搜救中心通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。
“我们行业里，好多群都炸锅了，都在讨论这件事。”阿久（化名）是一名从事了近20年航运工作的老船长。他认为，目前网上对桥梁质量有许多讨论，“不管什么工程，都不经得住这么撞，很多因素可以避免撞桥事件发生。”
阿久认为，作为一艘船的船长，要熟悉船行的航路，船上的设备的运行情况，遇到紧急情况要进行及时处理。对于航路是否偏航，要进行有效监管。
“有可能是设备问题，或者人员疏忽的问题。”他以他自身经历为例，每次船只进入长江，上海当地的交管部门会要求提前12个小时对船上的主机、舵机、锚机等一切关乎航行安全的主要设备进行检查、拍照。船在进出航道之前，都要对设备进行检查。船长及相关主管人员要亲自上岗，监管部门要进行有效监管。此外，负责开船的人要能胜任这份工作，他需要业务能力过硬、熟悉航道，也要避免疲劳驾驶。遇到紧急情况，要立即作出应对措施。
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