缓慢行驶热车时间会缩短，因为带负载，水温上的更快一些。原地热车时间会稍长一些，水温上升慢一些，温度上升的也慢一些。
启动后，可以原地怠速热车片刻，具体时长与当地环境气温有关系。环境温度达到-20℃以下，车辆露天存放时，启动后可以原地怠速运转一段时间，一分钟或者几分钟都可以。但是原地热车时间不宜过长，原地怠速运转不仅浪费燃油、而且会助长。对虽然没有伤害，但是过长的热车时间也不能为带来更多的益处，也是如此。没有那么娇贵，正常保养行驶三十万公里无大修都是正常的。
低温时车辆启动后，避免高转速运行即可，其余操作不会影响使用寿命，因此车辆启动后可以怠速运转片刻，随后就可以上路行驶。行驶初期只要避免高转速运行即可，缓慢行驶一段路与温度都会提升，这时候阻力降低、低温保护接触，可以正常升降档，车子也会觉得轻快一些。
热车也叫暖机，的ECU会根据水温来决定喷油量大小来实现快速暖机。
水温低则代表工作环境温度比较低，低温下蒸发性下降，与空气混合不均匀、燃烧不充分、混合气浓度过稀不容易被点燃。因此ECU必须要根据温度来控制喷油量大小，温度低则自动加大喷油量，自动加浓车辆启动也更容易一些。
喷油量调整是通过调整喷嘴工作时间达到的，喷射时间长则喷油量高一些。启动后为了快速暖机，尽快的提升温度，还会对喷油量做修正。
燃油修正主要依据仍然是水温温度，其次是进气温度。可以看到环境水温在-40℃时燃油喷射量为正常时的两倍。只有水温上升到70℃时，燃油喷射量才会恢复。可以看到，无论是原地热车还是低速行驶热车，ECU会一直自动“加浓”，直到水温升到70℃左右结束。
而内的润滑油散热是通过完成的。的与统连接，可以利用来实现加温/散热，温度提升后，的润滑油温度也会提升。所以原地热车温度也会随之提升，但是不建议长时间原地热车，启动后怠速运转片刻就可以上路行驶。只要不过高(避免大脚油门）即可，低速行驶热车不仅节约时间、节约燃油，还可以降低生成。原地热车所需要时间较长，燃油浪费大、还有增加的风险，因此不推荐原地长时间热车。
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